一、船舶噴漆廢氣簡述

船舶制造是以鋼材、合金為主要原材料，綜合機械、電氣、冶金等技術(shù)的重型工業(yè)。船舶噴漆作業(yè)是船舶制造與維修的重要工藝，但是在噴漆作業(yè)過程中產(chǎn)生大量揮發(fā)性有機物（VOCs）、顆粒物等廢氣污染物，這些廢氣污染物如果不經(jīng)過凈化處理，直接排放到大氣環(huán)境中，不僅會造成大氣環(huán)境污染，還會對噴漆工人身體健康有傷害，因此，需要對船舶噴漆廢氣進(jìn)行凈化處理后達(dá)標(biāo)排放。

二、船舶噴漆廢氣處理方法

船舶噴漆作業(yè)過程產(chǎn)生漆霧顆粒物、苯、甲苯、二甲苯、酮類、酯類等廢氣污染物，對于漆霧顆粒物處理采用干式過濾法或水噴淋洗滌法，然而對于苯、甲苯、二甲苯、酮類、酯類等VOCs廢氣處理方法有很多種，常見主要有活性炭吸附法、燃燒法、吸附濃縮+燃燒法，接下來天浩洋環(huán)保小編詳細(xì)介紹船舶噴漆廢氣處理方法。

1.漆霧顆粒物處理方法

船舶噴漆作業(yè)過程中產(chǎn)生廢氣含有漆霧顆粒（粒徑<10μm），如果不處理這些漆霧顆粒物，會影響后續(xù)處理效果，因此，需要對漆霧顆粒物進(jìn)行攔截過濾處理，常見方法有干式過濾法、水噴淋洗滌法。

（1）干式過濾法

干式過濾法是利用過濾材料對噴漆作業(yè)過程中產(chǎn)生的漆霧顆粒攔截過濾，廢氣通過多層過濾材料（如玻璃纖維、無紡布等）時，顆粒物被攔截，凈化后的氣體再進(jìn)入后續(xù)處理環(huán)節(jié)。

干式過濾法過濾效率可達(dá)90%，設(shè)備簡單維護(hù)方便，適用于顆粒物的初步處理。此法僅能去除顆粒物，無法處理VOCs濾材需定期更換，運行成本高。

（2）水噴淋洗滌法

水噴淋洗滌法利用水或其他液體吸收廢氣中可溶性VOCs和攔截顆粒物，凈化后的氣體再進(jìn)入后續(xù)處理環(huán)節(jié)。

水噴淋洗滌法能有效去除漆霧顆粒物和水溶性有機物，凈化效率可達(dá)到90%，運行成本較低，但是對非水溶性VOCs去除效果有限，且會產(chǎn)生廢水，需進(jìn)一步處理。

2.VOCs廢氣處理方法

2.1活性炭吸附法

活性炭吸附法主要是利用多孔固體吸附劑（活性碳、硅膠、分子篩等）吸附有機廢氣，通過化學(xué)鍵力或者是分子引力充分吸附有害成氣體分，并且將其吸附在吸附劑的表面，達(dá)到凈化有機廢氣的目的。

吸附法目前主要應(yīng)用于大風(fēng)量、低濃度（≤500mg/m3）、無顆粒物、無粘性物、常溫的低濃度有機廢氣凈化處理。

活性炭凈化率高（活性炭吸附可達(dá)到90%以上），實用遍及，操作簡單，投資低。在吸附飽和以后需要更換新的活性炭，更換活性炭需要費用，替換下來的飽和以后的活性炭也是需要找專業(yè)人員進(jìn)行危廢處理，運行費用高。

2.2燃燒法

燃燒法只在揮發(fā)性有機物在高溫及空氣充足的條件下進(jìn)行完全燃燒，分解為CO2和H2O。燃燒法適用于各類有機廢氣處理，可以分為RTO蓄熱式燃燒法、RCO蓄熱式催化燃燒法。

（1）RTO蓄熱式燃燒法

RTO蓄熱式燃燒法是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的揮發(fā)性有機物（VOCs）在燃燒室中氧化分解成二氧化碳和水。燃燒產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱”用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗，降低運行成本。

RTO蓄熱式燃燒法凈化效率高，可達(dá)到95-99%，與傳統(tǒng)的催化燃燒（CO）法、直燃燃燒法（TO）相比，具有熱回收效率高（≥95%）、運行成本低、能處理大風(fēng)量低濃度廢氣等特點，濃度稍高時，還可進(jìn)行二次余熱回收，大大降低生產(chǎn)運營成本。

（2）RCO蓄熱式催化燃燒法

RCO蓄熱式催化燃燒法是將低溫催化燃燒法與蓄熱式燃燒法相結(jié)合的一種廢氣處理方法。RCO蓄熱式催化燃燒法是在RTO蓄熱式燃燒技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，在蓄熱式燃燒設(shè)備的蓄熱陶瓷層上布置一層催化劑，使進(jìn)入的廢氣在200℃-400℃下進(jìn)行催化燃燒分解成二氧化碳和水，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。

RCO蓄熱式催化燃燒法凈化效率高，可達(dá)到97-99%，無二次污染物產(chǎn)生，熱回收效率高（≥95%），運行成本低，投入成本高（RCO>RTO>TO）。

RCO蓄熱式催化燃燒法適用于處理中高濃度（1000mg/m3-10000mg/m3）間歇性產(chǎn)生的大風(fēng)量有機廢氣凈化處理，可同時去除多種有機污染物，但不能處理含S、鹵素、含重金屬廢氣，容易使催化劑中毒失效，而且更換催化劑費用高昂。

2.3吸附濃縮+燃燒法

吸附濃縮+燃燒法是將吸附濃縮法與燃燒法相結(jié)合的一種廢氣處理方法，主要針對大風(fēng)量、低濃度的有機廢氣處理。廢氣經(jīng)吸附凈化并脫附后轉(zhuǎn)換成小風(fēng)量、高濃度的有機廢氣，對其進(jìn)行熱氧化處理，并將有機物燃燒釋放的熱量有效利用。

吸附濃縮+燃燒法可分為活性炭吸附濃縮+CO催化燃燒法、沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法、沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+CO催化燃燒法。

（1）活性炭吸附濃縮+CO催化燃燒法

活性炭吸附+CO催化燃燒法是利用活性炭吸附大風(fēng)量、低濃度廢氣中的 VOCs，活性炭吸附飽和后，用小風(fēng)量的高溫氣體對活性炭進(jìn)行脫附，脫附后的高濃度氣體送入CO催化燃燒爐內(nèi)進(jìn)行燃燒處理，而燃燒后產(chǎn)生熱蒸汽用于活性炭脫附，使活性炭恢復(fù)再生循環(huán)利用。

活性炭吸附濃縮+催化燃燒法具有設(shè)備投資較低、凈化效率高、運行費用低等優(yōu)點，而缺點是占地面積大。該工藝適用范圍廣，尤其適用于連續(xù)性或間歇性產(chǎn)生低濃度大風(fēng)量的場所。

（2）沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法

沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO蓄熱式焚燒法組合工藝，該組合技術(shù)通過沸石轉(zhuǎn)輪的吸附濃縮使大風(fēng)量、低濃度有機廢氣濃縮為小風(fēng)量、高濃度濃縮氣體，高濃度濃縮氣再經(jīng)RTO蓄熱式燃燒設(shè)備氧化分解為CO2和H2O等無機成分。

沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法凈化效率高95-99%，采用蓄熱陶瓷作為換熱器，換熱效率高（≥95%），占地面積相對適中，適用于連續(xù)性產(chǎn)生大風(fēng)量低濃度廢氣凈化處理，氧化溫度800℃，耐高溫可達(dá)到1000℃，可處理含硫、鹵素等廢氣。

（3）沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+CO催化燃燒法

沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+CO催化燃燒法是利用沸石分子篩的多孔吸附性將有機物吸附濃縮，濃縮后的有機物在300-400℃的溫度和催化劑的作用下將有機組分中的C、H化合物氧化分解成無害化的CO2和H2O等，達(dá)到凈化廢氣目的。

沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+CO催化燃燒法凈化效率高，可達(dá)到95-97%，采用管式或板式作為換熱器，換熱效率65%，占地面積相對較小，適用于間歇性產(chǎn)生大風(fēng)量低濃度廢氣凈化處理，氧化溫度300℃，耐高溫≤500℃，不能處理含硫、鹵素等廢氣。

以上關(guān)于船舶噴漆廢氣處理方法介紹，希望可以幫到您，其實對于船舶噴漆廢氣處理，一般需要根據(jù)廢氣濃度、風(fēng)量、廢氣成分、等因素，選擇適合廢氣處理方法。如果您有船舶噴漆廢氣需要凈化處理，可以隨時撥打400 808 2272電話，咨詢天浩洋環(huán)保,為您提供船舶噴漆廢氣處理方案及設(shè)備。